Jorge Martínez Aspar, a través de la empresa Valmor Sport, se han llevado el gato al agua y serán los encargados de gestionar el Gran Premio de Europa que se celebrará en el Circuito de Valencia, el primero programado para el 24 de Agosto del 2008.  Desde luego que las actividades empresariales de Aspar van viento en popa y se está haciendo de oro. La buena noticia es que está formada por excelentes profesionales y saben muy bien lo que hacen, lo que nos da confianza en la calidad y el acabado final del circuito. ¡Enhorabuena Aspar!

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) exige que las obras del circuito urbano estén concluidas 60 días antes del Gran Premio, es decir, a finales de junio. Aspar, uno de los pilares del proyecto, admite que habrá que trabajar contra reloj para llegar a tiempo aunque estima que la federación internacional no será demasiado estricta con estos plazos.

Según el Diario Las Provincias, menos tiempo y más prisa. Valencia va a tener que correr como un bólido para cumplir los plazos que marca la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en cuya reglamentación exige que el circuito esté en condiciones 60 días antes de la disputa del Gran Premio de Fórmula 1. Y eso en el caso del Gran Premio de Europa, el que se celebrará por primera vez en las calles de Valencia el próximo verano, significa que todo tiene que estar listo en San Juan, dos meses exactos ante de la carrera, programada para el 24 de agosto.

Valmor Sport, la empresa que gestiona el Gran Premio, ya había comentado que su gran enemigo era el tiempo. No obstante, Jorge Martínez Aspar, uno de los pilares de la organización, insiste en que no es un todo o nada. "Conocemos el reglamento de la FIA, pero también sabemos que no es muy estricta con esto. Es un flexible", comenta el alcireño, que se encuentra en Brno (República Checa) con toda su estructura del Mundial de motos.

Aspar, pese a todo, admite que no se pueden dormir ni un día. "Entre finales de este mes y el próximo ya vamos a tenerlo todo adjudicado, así que las empresas ya podrán empezar a trabajar. Entre septiembre y octubre ya se tiene que ver máquinas en las calles. Los puntos más delicados ya los hemos dejado atrás", señaló.

El ex piloto y actual responsable del Team Aspar está convencido de que van a llegar a tiempo a las fechas que marca la FIA. "A la gente de infraestructuras hay que felicitarla. Muchas personas se han quedado sin vacaciones y han realizado un gran trabajo para que todo se pueda licitar dentro de las fechas".

El circuito contará con un asfalto especial, el necesario para que puedan rodar por encima los monoplazas de la F-1. Es un pavimento más abrasivo y con más drenaje por si llueve. Es muy resistente y después de la carrera quedará en manos de los transeúntes. "El del circuito de Cheste no lo hemos cambiado en siete años. La gente lo agradecerá cuando llueva porque tiene más agarre que el convencional", indica Aspar.

El dirigente de Valmor Sport también habló del interés de su paisano Adrián Campos y de Alejandro Agag de comprar Super Aguri, la primera escudería de Fórmula 1 que pasaría a manos de capital español. "Sería algo excelente, ojalá cuajara. Sería muy importante para España y para Valencia, algo buenísimo en todos los sentidos. Todo el trabajo que se está haciendo estos años en el mundo del motor llegaría a buen fin, traduciéndose también en estructuras. Y si la base finalmente estuviera en Valencia, mucho mejor", dijo Aspar, cada día más relevante en el motociclismo y en el automovilismo.

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