EL TRAZADO DEL CIRCUITO TIENE QUE ESTAR ACABADO EN JUNIO DE 2008
No hay más remedio que cumplir con la obligación de
tener en perfecto estado de revista el circuito urbano de Fórmula 1 a
finales de mayo o principios de junio, para que la Federación
Internacional de Automovilismo (FIA) pueda homologar el trazado de la
prueba que se celebrará el 24 de agosto de 2008, obligará a las empresas
contratistas a trabajar «noche y día». Así lo admitió ayer, Jorge
Martínez Aspar, miembro del consejo de Administración de Valmor Sport,
la empresa que organizará la prueba automovilística, en una entrevista
concedida a la Cadena Ser.
En la entrevista Aspar aseguró que el proceso para
adjudicar las obras «va correcto. Está en marcha» y se mostró «deseoso
de que en octubre esté todo adjudicado y empecemos a ver a todas las
máquinas en marcha y trabajando en las fechas correctas». Al ser
interrogado por el periodista deportivo de la Cadena Ser sobre «cómo
construir de la nada un circuito. ¿Se juntará la noche con el día, no »,
Aspar asintió. «Eso sin duda. Pero afortunadamente estamos
acostumbrados. Para construir el circuito de Cheste se trabajaron las 24
horas del día y se llegó a tiempo. Y aquel fue un reto más difícil que
éste», admitió el miembro de Valmor Sport SA. Y es que para que los
movimientos de tierra y el ir y venir de las máquinas sean visibles en
la zona conocida como el PAI del Grao y en la marina Juan Carlos I aún
queda, como mínimo, más de un mes.
Finalmente, los tres contratos de obras que afectan
al trazado no se adjudicarán hasta mediados o finales de octubre. El
tramo bautizado como conexión Alameda-Avenida de Francia-Puerto de
Valencia (el PAI del Grao), que será el más costoso (36,8 millones y
siete meses de ejecución), se adjudicará a partir del 25 de septiembre
cuando se abran las ofertas de las 14 empresas que optan a este
concurso. Para la adecuación de la marina Juan Carlos I a la Fórmula 1,
con un presupuesto de 12 millones de euros, las ofertas de los
contratistas se valorarán a partir del 5 de octubre.
Por último, en la dirección de obra que será conjunta
para los dos tramos del trazado (la conexión de la Alameda-Avenida
Francia-Puerto y acondicionamiento de la Marina Real Juan Carlos I), no
se conocerán las empresas aspirantes hasta el próximo 2 de octubre. Éste
último concurso tendrá un coste máximo de 2,8 millones de euros.
Aunque otra pieza fundamental del futuro trazado será el puente levadizo
del puerto de Valencia que será trasladado de ubicación y se convertirá
en giratorio, con una inversión de unos 11,3 millones de euros y que
financiará la Autoridad Portuaria de Valencia. El contratista que se
encargará de ejecutar estas obras aún no se conoce ya que la apertura de
plicas se producirá en dos fases: las ofertas administrativas y técnicas
se abrieron el viernes y las económicas el 24 de septiembre.
Las obras deberán estar acabadas en ocho meses. La
única que ha iniciado, por ahora, movimientos en la zona es la empresa
Iberdrola que ya soterra la línea eléctrica de alta tensión. (fuente
LEVANTE-EMV).
CONTINUAR
